Brasil carece de planejamento ferroviário para impulsionar desenvolvimento regional

A ministra do Planejamento, Simone Tebet, gerou expectativa ao mencionar um possível projeto ferroviário entre Brasil e China. Contudo, não há um plano concreto ou cronograma definido. O Brasil enfrenta desafios significativos em sua infraestrutura ferroviária, com uma malha de apenas trinta mil quilômetros, muito inferior à rodoviária, que possui um milhão e setecentos mil quilômetros.

Atualmente, a malha ferroviária é concentrada nas regiões Sul, Sudeste e parte do Centro-Oeste, operando majoritariamente com cargas pesadas, como minério de ferro e produtos agrícolas. O transporte de passageiros é quase inexistente. Projetos como a Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL) e a Ferrogrão enfrentam atrasos e entraves, sem um planejamento integrado que conecte as diversas regiões do país.

Expectativas e Desafios

A declaração de Tebet, que sugere um futuro com ferrovias interligadas, ressoou positivamente entre a população. No entanto, não há detalhes sobre o financiamento, rotas ou regiões beneficiadas. A falta de um plano abrangente é um obstáculo para o desenvolvimento logístico do Brasil. Projetos como a Transnordestina, prometida desde os anos 2000, continuam sem conclusão, refletindo a dificuldade em avançar na infraestrutura ferroviária.

Além disso, a Ferrovia de Integração Centro-Oeste (FICO) e o ambicioso projeto da Ferrovia Transoceânica também enfrentam desafios significativos. A necessidade de um planejamento estratégico é evidente, pois o país carece de uma rede ferroviária que atenda tanto ao transporte de cargas quanto de passageiros.

O cenário atual revela que, apesar das boas intenções e do desejo por melhorias, o Brasil ainda tropeça na falta de um rumo claro para o desenvolvimento de sua infraestrutura ferroviária. A expectativa gerada pela ministra, embora positiva, precisa ser acompanhada de ações concretas para que se torne realidade.